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    摩托车省油技巧

    信息发布者:王在建
    2017-10-08 19:07:24    回复:0    点赞:0

    国内车用汽油节节攀升,谷话说“机子一响尽烧银两”、“车子一跑花钱多少”。对于有车一族来说,“油门时时牵着用户的心”。

    谁相信“又想马儿好又要马儿不吃草”的神话呢,但省油行家却说“好车靠人用、省油在手中”。

    一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术

    摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右,但是,一旦超过其使用条件,其油耗则会高很多,因为摩托车常常是在高油耗情况下使用,在高油耗情况下使用还能省油吗?

    1.在繁华闹市区行驶,临时停车、不熄火更省油

    摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m,平稳起步才能省油;停车不要熄火,熄火后启动一次至少多用5mL油。

    2.在市区多数情况下采用低速行驶,怠速稍高会省油

    在市区行驶时,摩托车很少达到该车的经济车速,一般都在20~30km/h高油耗区。怠速不能调得太低,怠速越低越费油(因为混合比越浓);而且提速时间长,如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟,若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。

    3.在载荷过大情况下行驶费油,少超载轻装快跑能省油

    摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说:轻拉快跑,尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。

    4.低速上坡行驶耗油高,高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油

    坡道多,尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡“冲坡”,即开始上坡就有一定的初速度(大于50km/h),保持发动机的转速不下降,等到速度降下来后快速换入低挡,保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间,中速可省油。

    5.松软路面或坑洼的道路,顺利直线行驶通过可省油

    在阻力大,低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时,用三挡或二挡,车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶,不降速、不摇摆,顺利“冲过去”,也可以达到省油的效果。

    6.车辆欠保养、用油差自然费油,要省油勤保养用好油

    摩托车长期没保养,如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油,如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油,又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油,离合器打滑,轮胎气压不足,后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。

    使用质量差的机油,或者机油变质后,使发动机工作不顺畅,也会增加油耗。按规定定期更换机油,使用合格的机油,可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏,换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱,不划算。

    汽油牌号低或劣质汽油,启动困难,没高速,误时又费油,应当使用合规定的汽油。

    7.使用环境差,省油也有巧门

    逆风行驶(5级以上大风),注意驾姿低、载货不可太高太宽,尽量减少行驶时的风阻可省油。

    当天气、环境温度低于0℃或者湿度很重,预热是关键,发动机预热后中速行驶才省油。

    在海拔3000m、大气压力低于一个大气压(96kPa)的高原地区,应调稀混合比(降油针高度)、更换阻力小的空气滤清器等,也能省油。

    二、最常用的开车省油使用技术

    省油,车主的驾驶技术最重要,要“知车善用”才能使车尽其用,才能使车为你省钱。所以,摩托车的正确使用是省油的充分条件,正是“好车靠人用、省油在手中”。

    1.启动预热后再起步省油

    正常的预热时间,冬季不少于15~20min,其它季节通常不少于3~5min。发动机冷启动时,汽缸内还没有形成润滑油膜,摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶,不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态,其60%功率用于冷机运动阻力,使燃料消耗大大增加。试验证明:发动机若从5℃(指曲轴箱机油温度)启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL,当预热到20℃后再起步,到油温50℃时仅耗油75mL,走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL,还可避免熄火再启动。

    发动机达到工作温度时,各零件的配合间隙为最佳,损失功率最小,自然省油。

    2.正确起步、变速省油技巧

    常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。

    为起步方便,有些人常用二挡或三挡起步,这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步,因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热,各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时,再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行,否则容易出现车速不稳,会更费油。

    当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后,换入三挡、加速后进四挡,并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时,在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。

    3.巧用挡位能省油

    试验表明,同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低,功率利用率高,燃油消耗量小。当然,同一发动机曲轴转速下,相同时间内高挡行驶的里程最多,燃料最省。例如:125mL车在交通和道路状况好的情况下,在车速为50km/h行驶时,试验结果是:用五挡比四挡省油10%,用五挡比三挡省油17%。用五挡比二挡省油53%。由此可见,挡位使用是否恰当,对摩托车油耗有很大的影响。

    在爬长坡或道路状况较差时,应适当地选择挡位,并能及时地换挡,使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明,使用某一挡位上坡时,其油门开度越小就越省油。因此,上长坡时使用低挡位小油门开度为好。如上长坡用二挡油门只有1/2开度,若用三挡必须加大油门到3/4开度,油耗则增加。当然,用摩托车惯性冲坡时,注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡,应避免使用发动机的大功率转速。

    在交通条件许可的情况下,要尽量采用高挡行驶。即使有一段小的坡道,在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足,换挡的操作要快、过渡时间要短,使车辆速度下降幅度小,功率损失小,轰油门的次数减少,这样每少一次减挡、就少一次加油,便会省油。所以,变挡次数越少越省油。

    4.在经济车速下行驶最省油

    发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状,在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高,中等转速为低油耗区━━此时的车速称为经济车速。如果发动机的转速低于此转速区,可燃混合气流速降低,使得油气混合不均匀、燃烧不完全,油耗就会上升;而转速高于此范围时,为了达到发动机的最大功率,化油器供给的是较浓混合气,油耗则相应增加。实车也证明,只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。

    如125mL车的经济车速一般在50km/h左右,常说“悠着油门走省油靠你手”就是这个理,用高挡、中油门经济车速行驶最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同,所以车主应在实践中摸索,找出自己的最佳省油经济车速区域,以便于在驾驶时使用。

    5.匀加油、不可“猛“加油

    在行驶中猛加油门,可给驾驶者带来一种兴奋感,但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。在猛加油门后虽有瞬时的加速感,但要达到稳定的车速还需要一段时间,在这段时间里,油耗大增,是稳定车速的2倍以上。试验表明,每轰一次油门,少则多耗油5~10mL,多则多耗油20~30mL(可以跑1km了)。另外,车辆起步后,若采用急加速和缓加速两种方法,将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间,虽然缓加速的时间长一些,但是可省油8~10mL。

    要记牢:变挡离合匀加油,把稳油门“悠”着走,省油技巧心中有,低速高速少停留(多用中速)。

    6.巧用离合器也能省油

    巧用离合器对省油也十分重要。带挡位的摩托车在刚刚起步时,离合器手柄要慢慢放开;在行驶过程中变挡时,松离合器要稍快一点,能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则,过快易出现熄火和换挡中发生抖动。有试验显示,起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL,发生抖动比正常起步多耗油5~10mL。当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态,车速损失大,对省油不利。

    当摩托车在平路上转弯或者下坡前,巧用离合器也省油。如转弯前可先快捏离合减速滑行,正当车辆行驶到转弯处时松离合,能利用“发动机制动”来降低车速,以减少转弯时的离心力,避免车体过多倾斜而滑倒。这与转弯后晚松离合相比,显行更安全、平顺,燃油消耗也相对要小一点。

    7.合理加速滑行也可省油

    滑行只需消耗很少的燃料,也是摩托车省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行;当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上,以经济时速行驶时,可用暂加油门来提高车速的办法,利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行,即使扣除多消耗的燃料,由于滑行时间长可省一部分燃油。

    但是滑行是一个非常复杂的问题,并不是滑行必省油,而是要结合实际,否则不但不能省油反而费油。例如,若加速过高后滑行,发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上,反而得不偿失;但滑行速度降得太低后,而加速所需的时间增长,此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油,反而费油。

    加速滑行的省油条件:道路平坦、坡度应不大,如125mL发动机的转速在5000r/min以下,加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h,滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。这样变换车速,可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用,发动机燃油消耗也是最低的。

    8.正确使用制动也省油

    摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化,制动和停车的次数与油耗成正比,不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。据测定,摩托车在平坦道路上行驶时使用制动,让车速由50km/h降至30km/h,消耗燃油25mL,两者相比前者多费油10ml。慎用“紧急制动”:试验表明,摩托车若车速为60km/h,在砂石路面上紧急制动一次,不仅油耗增加10%;而且使轮胎磨损1mm,相当于3000km正常行驶的磨损量。同时,摩托车紧急制动时还容易造成侧滑,引发交通事故。由此可见,制动的次数越多浪费的汽油就越多,磨损也增加。

    希望大家把自己行车节油的经验说说,来与各车友交流……


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